Плюс почти 18% за пять лет: чем живёт транспорт региона
Свежие цифры Кировстата показывают: автобусное сообщение в области набирает обороты не первый год. За 2025-й услугами автобусов воспользовались 92,1 миллиона пассажиров. Это на 0,4% больше, чем годом ранее.
Но интереснее другое — как изменилась картина за пятилетку. С 2020 года число перевезённых пассажиров выросло на 17,7%, а пассажирооборот прибавил 43,3%. То есть людей на автобусах стало больше, а ездить они стали дальше. По итогам 2025-го пассажирооборот составил 736,3 миллиона пассажиро-километров — плюс 0,8% к предыдущему году.
Почему растёт пассажиропоток? Отчасти из-за того, что автобус остаётся главным транспортом для жителей районов, где нет железной дороги. Для многих это единственный способ добраться до Кирова, до поликлиники, до работы. В последние годы в регионе обновляют парк, выводят на маршруты новые машины.
Статистика по грузам тоже показательна. В 2025 году грузовым транспортом перевезли 15,9 миллиона тонн — это 110% к уровню 2020 года. Грузооборот достиг 3165,1 миллиона тонно-километров, или 136,3% к пятилетней давности.
Средняя дальность ездки с грузом за пять лет выросла на 23,9% и добралась до 198 километров. На коммерческой основе перевезли 6,6 миллиона тонн, и здесь средняя дальность уже 400 километров. Логика простая: чем длиннее плечо, тем выше выручка перевозчика.
Дороги — фундамент всей этой арифметики. На конец 2025 года протяжённость дорог общего пользования в области составляла 25 144 километра. Больше половины — 55,7% — с твёрдым покрытием. Остальное — грунтовки и сезонные направления, где автобус идёт медленно, а грузовик порой просто не проходит.
В Кировстате подчёркивают, что тенденция не разовая.
«Положительные тенденции в работе транспорта сохранялись и в течение 2026 года», — отмечают в ведомстве.
Для пассажиров важнее не тонны и километры, а регулярность рейсов и состояние машин. Объём перевозок говорит, что автобусы востребованы. Вопрос в том, хватит ли их на всех, кто ждёт на остановках в глубинке.