Аэростаты как платформа для запуска дронов: что известно
Небо над Москвой закрыли для полётов. Работа всех четырёх столичных аэропортов — Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковского — приостановлена. В Шереметьево объявили воздушную тревогу.
Причина — массированный налёт беспилотников. Как сообщил мэр Сергей Собянин, к вечеру на подлёте к городу уничтожили 26 летательных аппаратов. Ночью, по данным источников, в сторону столицы шло 155 дронов. Большую часть сбили на дальних рубежах. Но и днём натиск не прекратился.
Схема, которую применили украинские силы, отличается от привычных рейдов. Часть дронов поднималась в воздух не с земли, а с аэростатов. Воздушные шары служат платформой для запуска и средством доставки. Маршрут пролегал через подмосковные Серпухов, Чехов, Раменское, Электросталь и Ногинск — дальше уже прямая на Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Почему шары — это отдельная головная боль
Аэростат создаёт проблему, к которой системы ПВО приспосабливаются не сразу. Дрон, летящий низко над землёй, видно на радарах как компактную цель. Шар сам по себе — тоже. Но когда с него стартует аппарат, картина меняется. Цель может появиться внезапно, на высоте, откуда её не ждут. Обнаружить такой запуск сложнее, чем взлёт с земли.
Вторая сложность — экономика. Аэростат стоит копейки по сравнению с самим беспилотником. Потеря платформы не критична. А вот перехват каждого аппарата требует ресурсов: ракеты, расчёта, времени. Запуск дрона с аэростата применялся и раньше; о массовом использовании в этой серии данных нет.
Для пассажиров всё это оборачивается задержками. Закрытое небо — это отменённые рейсы, уход бортов на запасные аэродромы, очереди в терминалах. Аэропортовый узел столицы обслуживает десятки тысяч человек в сутки, и каждый час простоя бьёт по расписанию всей сети.
«Небо закрывают, когда риски для полётов становятся неприемлемыми. Это стандартная процедура, и она работает — но цена для пассажиров высокая», — пояснил источник, знакомый с практикой ограничений.
Московский узел обслуживает десятки тысяч пассажиров в сутки. Когда здесь останавливают авиасообщение, задерживаются рейсы из регионов, сдвигаются стыковки, перестраиваются графики.
Власти не раскрывают, как долго продлятся ограничения. Обычно решение об открытии неба принимают после того, как угроза снимается полностью. Пока же аэростаты остаются в арсенале, а значит, схема с воздушными платформами может повториться. Что именно изменится в работе ПВО после этой серии налётов, официально не сообщается.