Бетон уже залит, но эскалаторы пока не привезли: что происходит на юге Москвы
Монолитные конструкции на будущей станции «ЗИЛ» готовы почти на две трети. Общестроительная готовность объекта при этом перевалила за треть — так цифры распределяются в сообщении пресс-службы столичного градостроительного комплекса. Разница объясняется просто: каркас и перекрытия возводят быстрее, чем успевают закрывать их отделкой и инженерией.
Уложено свыше 35 тысяч кубометров железобетона. Метростроители уже перешли к архитектурно-отделочным работам, а за станцией, на оборотных тупиках, закончили земляные работы — теперь там ведут обратную засыпку и поднимают основные конструкции.
«В этом году планируется начать монтаж инженерных систем, в том числе эскалаторов», — цитирует пресс-служба заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова.
Станция расположится в Даниловском районе, рядом с одноимённой платформой Московского центрального кольца. Пересадок будет две: на Троицкую ветку и на МЦК. Пассажирам обещают два вестибюля с выходами на проспект Лихачева.
Дорога на юг: от «ЗИЛа» до Бирюлева
Вся Бирюлевская линия протянется больше чем на 22 километра. На ней разместят десять станций. Открывать ветку будут поэтапно: сначала участок от «ЗИЛа» до «Курьянова», затем тоннель в сторону Бирюлева. После этого линия уйдёт в Западное и Восточное Бирюлево.
Сроки по этапам ведомство называет такие: участок до «Курьянова» должны достроить в 2028 году, тоннель до «Бирюлева» — годом позже. Работы развернуты не только на «ЗИЛе». Мэр Москвы Сергей Собянин рассказывал о станции «Луганская» в районе Царицыно: там заканчивают вынос инженерных коммуникаций и сооружают ограждающие конструкции.
Для жителей юга столицы это не абстрактная стройка. Бирюлево — один из районов, где до метро приходится добираться с пересадками на наземном транспорте. Новая ветка обещает разгрузить и Павелецкое направление, и автобусные маршруты, которые сейчас везут пассажиров к «Царицыно» и «Кантемировской».
Масштаб программы метростроения в пресс-службе описывают так: за 2011–2026 годы в городе построили и реконструировали свыше 270 километров линий и 130 станций, включая Московское центральное кольцо и Большую кольцевую линию. Бирюлевская ветка — следующая в этом списке.
Что дальше на «ЗИЛе»? Монтаж инженерных систем и эскалаторов, потом — отделка вестибюлей. Точную дату открытия станции в сообщении не приводят. Но по темпам работ видно: объект перешёл из стадии земляных работ в стадию, когда на площадке начнут появляться те самые детали, по которым пассажиры потом узнают станцию.