Сорок пять процентов позади: почему минтранс Башкирии называет этот мост ключевым для Чишминского района
Объект возле села Кара-Якупово — не рядовая переправа. Через неё идёт сообщение райцентра с Уфой, и по этой же нитке ездит общественный транспорт. Ремонт длиной 236,5 метра входит в число самых крупных на национальном проекте «Инфраструктура для жизни».
Готовность — 45 процентов, следует из данных минтранса. Работы идут по графику, сообщили в минтрансе республики. По контракту работы завершаются в конце 2027 года.
Контракт на 222,06 млн рублей заключён по итогам конкурса, следует из госзакупок. Экономия при торгах — почти 6 миллионов. Подрядчик уже устраивает выравнивающий слой, чинит опоры, укрепляет конусы бетоном. Следом пойдут новое барьерное ограждение и перила.
Что стоит за цифрами
За этими цифрами — не только бетон и арматура. Мост держит маршрут, по которому жители района добираются до работы, больниц, школ и обратно. Закрой его надолго — и объездные пути растянутся на километры.
Глава минтранса республики Любовь Минакова прямо говорит о значении объекта: «По этой дороге общественный транспорт доставляет жителей райцентра и района в Уфу и обратно». То есть речь о ежедневной логистике тысяч людей, а не о редком транзите.
Всего в этом году по нацпроекту в Башкирии планируют привести в нормативное состояние больше 220 километров дорог и 1800 метров мостов. Помимо переправы через Дёму в работе ещё несколько объектов. В Ишимбайском районе реконструируют мост через Сикасю на трассе Стерлитамак — Белорецк — Магнитогорск. В Бакалинском районе идёт переправа через Ходьяр, а под Туймазами — мост через ручей. На дороге Янаул — Старый Курдым ремонтируют мост через Каймашинку, на маршруте Кропачево — Месягутово — Ачит капитально обновляют переход через Ай. Ещё один объект — мост через Белую на дороге Дюртюли — Нефтекамск.
Каждый из этих объектов — отдельная история со своим подрядчиком, сметой и сроками. Но логика одна: привести в порядок то, что десятилетиями работало на износ.
Почему не быстро
Ремонт моста — не яму залатать. Здесь каждая операция требует времени: бетон должен набрать прочность, гидроизоляция — схватиться, швы — встать на место. Ускорить процесс за счёт качества никто не станет, иначе через пару лет всё вернётся в исходную точку.
По контракту работы завершаются в конце 2027 года. В пересчёте на погонный метр и объём работ — не такой уж большой запас. Мост длиной почти четверть километра требует поэтапной замены конструкций, а не косметической подкраски.
Пока рабочие выходят на объект каждый день, жители Кара-Якупово и соседних деревень ездят по временной схеме. Для кого-то это лишние минуты в пути. Для кого-то — единственная дорога к врачу или на работу.
«Работы на мосту идут по графику, завершение ремонта запланировано до конца 2027 года», — подтвердили в минтрансе республики.
Жителям остаётся следить за сводками готовности — 45 процентов пути к мосту, по которому снова можно будет проехать без ограничений.