Первый борт ждали раньше: почему региональный лайнер сдвинулся на конец года
Второй Архангельский авиаотряд получит первые три машины. Об этом еще раньше говорил глава Минпромторга Антон Алиханов, и тогда речь шла о передаче одного борта до конца года, а двух других — в январе. Теперь первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил сроки с трибуны Совета Федерации, где проходил правительственный час.
«Отмечу готовность к поставкам регионального самолета Ил-114-300. С декабря этого года он уже начнет поступать авиакомпаниям», — приводит его слова ТАСС.
Формулировка «может начаться» осталась в официальных сообщениях. Это осторожнее, чем обещания министерства промышленности и торговли, звучавшие летом. Тогда замглавы ведомства Геннадий Абраменков говорил, что первый самолет уйдет эксплуатанту до конца года. По факту разговор идет о декабре — то есть впритык к новогодним праздникам.
Что стоит за сдвигом
Сертификат типа лайнер получил в июне. С этого момента машина формально допущена к перевозкам, но серийный выпуск — отдельная история. Ил-114-300 собирают на мощностях предприятий Ростеха под эгидой компании Ил, входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию. Переход от опытных образцов к ритмичной сборке всегда занимает больше времени, чем хочется производителю.
Сам самолет — глубокая модернизация турбовинтового Ил-114, разработанного еще в конце восьмидесятых. В новой версии заменили двигатели, авионику, часть систем. Расчетная вместимость — 66 пассажиров, дальность — 1450 километров. Для региональных маршрутов, где большие магистральные лайнеры гонять нерентабельно, это ровно та ниша, которую в России много лет закрывали иностранные машины и старые Ан-24.
Архангельский отряд выбран не случайно. Северные направления с короткими полосами и сложной погодой — как раз профиль турбовинтовой машины. Местные перевозчики ждут ее давно, поскольку парк региональной авиации в последние годы фактически не обновлялся.
В том же выступлении Мантуров затронул и другие программы. По его словам, в 2027 году завершатся сертификация и передача заказчикам МС-21 и SJ-100. В Казани расширяют мощности под серийное производство Ту-214. Продолжается работа над вертолетами Ансат, Ми-38 и Ми-171А3.
«В 2027 году завершатся сертификация и передача заказчикам лайнеров МС-21 и SJ-100», — сказал первый вице-премьер.
Складывается картина, в которой ближайший год становится рубежным для всей гражданской авиапромышленности страны. Сначала — Ил-114-300, следом — магистральные машины. Между этими событиями немного времени, и любая задержка по цепочке сдвинет остальные.
Пока же авиакомпании получают конкретный ориентир. Декабрь. Если поставка состоится, первый серийный борт начнет летать по расписанию уже в начале следующего года. Если нет — придется объясняться заново, и поводов для оптимизма у перевозчиков станет меньше.