Стук колёс на стыках уходит в прошлое: рельсы сваривают в бесстыковое полотно
Путеремонтная кампания этого года в Кировской области подходит к концу. Железнодорожники Горьковской магистрали заменили около 78 километров пути и уложили 25 новых стрелочных переводов. Работы шли по всему региону — от пригородных перегонов до крупных узловых станций.
Самые большие участки — Стрижи и Лянгасово, перегон Яр — Фалёнки, линия Киров — Красносельский — Поздино. Ремонт затронул направления Альмеж — Новый и Пинюг — Октябрьский. Обновили путь и на перегоне Ацвеж — Котельнич. Отдельно работы провели на станциях Лянгасово, Котельнич, Стрижи и Поздино.
Цикл полный. Сначала железнодорожники чистили и подсыпали щебёночный балласт. Потом меняли элементы верхнего строения пути, укладывали новые рельсовые плети и сваривали их между собой. В итоге получается бесстыковой путь — без привычных зазоров.
Почему это важно для пассажиров
Бесстыковое полотно даёт плавный и тихий ход. Того самого стука колёс на стыках больше нет. Для пассажирских поездов это комфорт, для грузовых — меньше износа подвижного состава и ниже расходы на обслуживание.
Работы в регионе идут с апреля. Изначально в планах значилось 23 стрелочных перевода, по факту уложили 25. Объём ремонта тоже держали в ориентире около 78 километров — цифра совпала.
Что даёт такая модернизация кроме тишины в вагоне? В первую очередь безопасность. Сварной путь надёжнее на высоких скоростях, реже требует внеплановых проверок. На грузонапряжённых участках, а через Кировскую область идут серьёзные потоки, это имеет значение. Плюс скорость: там, где путь обновлён, ограничения снимают.
В областном минтрансе называют происходящее масштабной модернизацией железнодорожной инфраструктуры. Для региона это не абстракция — через него проходят магистральные маршруты, связывающие центр страны с Уралом и Сибирью. Состояние путей здесь влияет на график перевозок далеко за пределами области.
Кампания завершается. Следующий сезон ремонтники начнут по новому плану.