Кроссовер за 517 сил: что китайцы собираются варить в Гребенкино
Кузова для нового флагмана Voyah будут сваривать и красить прямо в Краснинском районе. Речь о деревне Гребенкино, где расположена производственная площадка компании «Моторинвест». Именно там через год с небольшим рассчитывают поставить на конвейер кроссовер Taishan — топовую модель китайского премиального бренда.
О сроках сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на собеседников в компании. По их данным, ориентир — 2027 год. Сейчас на заводе идёт черновая работа: вместе с китайскими инженерами специалисты проводят пусконаладку оборудования.
Любопытно другое. Taishan — не первый совместный проект. С января прошлого года предприятие уже выпускает гибридные Free и Dream, чуть позже в линейку добавился седан Passion. Новая машина станет четвёртой по счёту в локализованном ряду марки. То есть речь не о пробном заходе, а о расширении уже работающего производства.
Полный цикл — это про сварку и окраску
Разговоры о «полном цикле» в российской автосборке часто остаются словами. Здесь, судя по планам, всё серьёзнее: предполагается не просто отвёрточная сборка из готовых узлов, а сварка и окраска кузовов на месте. Такой подход требует куда больше вложений, зато и отдача выше — больше локальных рабочих мест, меньше зависимости от поставок кузовных деталей из-за границы.
Что получит покупатель? Taishan на российском рынке позиционируют как полноразмерный шестиместный кроссовер с тремя рядами кресел и полным приводом. Силовая установка гибридная: два электромотора выдают в сумме 517 лошадиных сил, а полуторалитровый турбомотор работает генератором для подзарядки батареи. Движение — только на электротяге.
Запас хода на одной батарее заявлен до 280 километров при идеальных условиях. Вместе с бензиновым генератором машина способна пройти до 1120 километров. Цифры, разумеется, лабораторные — в мороз и на трассе они скромнее. Но сам подход понятен: производитель закрывает сразу два страха покупателя, дальнобойный и «а если розетки рядом нет».
До конца года Voyah обещает показать в России и пятиместную версию Taishan. Шестиместная, стало быть, уже на подходе, а следом подтянется более доступный вариант того же кузова.
«Запуск Taishan позволит расширить локализованную линейку марки до четырёх моделей», — приводит «Коммерсантъ» слова источников в компании.
Для Липецкой области это не просто ещё одна строчка в производственном отчёте. Автомобильный кластер в регионе собирают по кусочкам уже несколько лет, и каждая новая модель — это загрузка мощностей, налоги и рабочие места в райцентре, где альтернативы заводу немного. Плюс сигнал другим китайским брендам: площадка работает, локализация идёт, партнёр не подвёл.
Остаётся вопрос цены. Её пока не называют — ни в рублях, ни в юанях. Понятно лишь, что флагман дешевле импортного аналога не станет автоматически: сварка, окраска и сборка на месте экономят на логистике и пошлинах, но не отменяют стоимости компонентов. Впрочем, до старта конвейера время ещё есть.