Четыре триллиона, пятьдесят километров путей и метро там, где его никогда не было
Метро придёт в Бирюлево. Впервые за всю историю московской подземки. Об этом мэр столицы Сергей Собянин написал в своём канале в «Максе», перечисляя планы на ближайшую трёхлетку.
Всего в 2027–2029 годах город собирается ввести 23 новые станции. Плюс свыше 50 километров путей и три электродепо. На всё это в бюджете заложили 4 триллиона рублей.
Цифры выглядят внушительно, но за ними стоит вполне конкретная логика. Три новые линии — Троицкая, Рублево-Архангельская и Бирюлевская — должны прийти в районы, которые до сих пор жили без собственной ветки. Ещё две станции, «Гольяново» и «Южный порт», появятся на уже работающих радиусах. То есть речь не только о расширении сети вширь, но и о том, чтобы дотянуть подземку до давно обжитых окраин.
Что и когда откроют
Первым делом в 2027-м заработают пять станций второго участка Рублево-Архангельской линии — от «Бульвара Генерала Карбышева» до «Новорижской». Стройка идёт одновременно по трём направлениям, и это, пожалуй, главное отличие нынешнего этапа от предыдущих: не одна ветка за раз, а сразу несколько.
Бирюлевскую линию будут вводить постепенно. В 2028-м закончат участок от ЗИЛа до «Курьяново», годом позже дотянут до Бирюлева. Параллельно продолжится работа на южном отрезке Троицкой линии — шесть станций вдоль Калужского шоссе, от Коммунарки до Троицка.
К 2029 году общая протяжённость московских линий должна вырасти вдвое по сравнению с 2011-м. Своего рода точка отсчёта, от которой город меряет масштаб перемен.
Отдельная история — как новые станции впишут в городскую среду. В планах обустройство пешеходных подходов и перенос остановок наземного транспорта поближе к выходам из метро. Мелочь на первый взгляд, но именно из таких мелочей складывается время, которое человек тратит на дорогу.
Дальше — проектные работы по расширению сети в ТиНАО и продлению радиусов в подмосковные города. Эти задачи заложены в стратегию развития метрополитена до 2035 года. Пока речь о проектировании, не о стройке.
Стоит напомнить: обещания по станциям в Москве звучат регулярно, и не всегда график выдерживают. Сроки сдвигаются, участки дробят, открытия переносят. Но нынешние три линии уже в работе — их строят, а не только рисуют на схемах.
«Сейчас одновременно строят три ветки: Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую, — отметил Собянин. — Параллельно возводят станции на действующих радиусах».