Станки купили на льготный заём: что теперь будут делать для «Синары» и «Уралтрансмаша»
Линия рассчитана на 2 400 единиц продукции в год. Такой размах у производства, которое открыла в Павловском Посаде компания «Транспортная техника», она же «Транстех».
Что именно будут выпускать? Половину объёма займут трамвайные колёса — 1 200 штук в год. Ещё по 600 единиц приходится на муфты и оси. Всё это — комплектующие для тележек трамвайного вагона, то есть для той части, которая держит кузов на рельсах и гасит удары на стыках.
Деньги на запуск дал федеральный Фонд развития промышленности. Общая сумма вложений — 190 миллионов рублей. Из них 150 миллионов фонд выделил в виде льготного займа по программе поддержки комплектующих изделий.
«С помощью Фонда компания закупила токарные и фрезерные станки с программным управлением», — пояснила зампред правительства Московской области, глава регионального Мининвеста Екатерина Зиновьева.
Кому пойдёт продукция
Продукцию планируют поставлять российским сборщикам трамваев — в первую очередь «Синаре — Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмашу», сообщает пресс-служба министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области. Оба предприятия собирают вагоны, которые сегодня выходят на маршруты в десятках городов.
Комплектующие для тележек раньше импортировали. После изменения логистики производителям вагонов пришлось искать замену, и собственный серийный выпуск в Подмосковье сокращает эту зависимость.
Станки с числовым программным управлением — не случайность. Такое оборудование позволяет держать допуски, без которых тележка начинает «гулять» и разрушать путь. Для трамвая, который ходит по городу каждый день, это критично.
Павловский Посад в этом смысле получил не только рабочие места, но и место в цепочке поставок. Сама компания пока не раскрывает ни число сотрудников новой линии, ни сроки выхода на полную мощность. В министерстве инвестиций региона ограничились данными о годовом объёме и структуре выпуска.
Для пассажиров это выглядит просто: чем больше деталей делают внутри страны, тем меньше простоев из-за ожидания запчастей. И тем реже вагоны снимают с маршрута на ремонт, который затягивается на месяцы.