Топливо классов «Евро-2» — «Евро-4» хотят загнать на биржу, пока «Евро-5» утекает из-под носа
Совещание у вице-премьера Александра Новака прошло 29 сентября. Обсуждали ситуацию на топливном рынке. Итог — поручение Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе подготовить поправки к постановлению правительства. Суть их такова: бензин низких экологических классов продавать только через биржу.
Речь о «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Схему предлагают жесткую. Торги пойдут с минимальным шагом в 0,1%. А цена должна быть ниже биржевого индекса для «Евро-5».
Зачем это нужно? Ответ лежит на поверхности. Бензин пониженных классов в последние недели расходится бойко.
По данным Национального биржевого ценового агентства, за неделю с 21 по 25 сентября реализовали 16,68 тысячи тонн такого топлива. Неделей раньше — 5,22 тысячи тонн. Рост более чем в три раза.
А вот с «Евро-5» — обратная история. Продажи за тот же период составили 39,2 тысячи тонн. И этого мало. Участники рынка говорят о нехватке. Неудовлетворенный платежеспособный спрос остается.
Получается, покупатель голосует рублем за то, что дешевле. А производитель подстраивается. Биржа в этой схеме должна стать фильтром: хочешь торговать грязным бензином — иди на площадку, где цена видна всем.
Что это меняет для рынка
Правительство уже продлило действие сниженного норматива обязательных продаж бензина на бирже. С 30 сентября по 31 декабря — 10%. Базовый норматив выше: 15% для бензина и 16% для дизеля.
Есть и другая мера. Кабмин разрешил производителям учитывать поставки топлива на отдельные автозаправочные станции при выполнении норматива. То есть часть объемов, ушедших напрямую, теперь засчитают.
Отдельная линия — сроки жизни низкоэкологического топлива. Летом власти разрешили выпуск и обращение бензина «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Это следует из постановления правительства. Заправки продолжат торговать таким топливом.
Смысл решения очевиден: дефицит на рынке страшнее, чем экология. Пусть лучше в баках будет не самый чистый бензин, чем очереди на АЗС. Но продавать его предлагают под контролем биржи.
Пока это только поручение. Поправки еще предстоит написать, согласовать и принять. Но направление задано: низкие классы — на торги, минимальный шаг, цена привязана к «Евро-5».